唐DM-i尊贵版和尊荣版都是搭载一块21.5kW•h的电池包，百公里耗为17.5kW•h，NEDC纯电续航112km（换算成WLYC工况为90km左右），在不考虑空调、暖风、加热等用电情况下，与拿铁DHT-PHEV的官方参数相差了一半还多，如果按实际续航来说的话，则相差更多。
问界M5匹配了容量更大的40kwh电池包，SOC100%-20%续航在160km，百公里耗电在22.2kWh，搭载了更大的电池组，续航成绩却比拿铁DHT-PHEV要少，也能看出来长城在电池技术方面的领先实力。
值得一提的是，年初魏牌DHT-PHEV车型完成了首次DHT技术升级，升级后拿铁DHT-PHEV不仅实现了油电双降，两驱车型WLTC综合续航增加约73km，综合续航直接超1100km。同时，动力模式也由“纯电+混动”双模式升级为“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式，再度扩大市场优势。
时下，一切步入智能化时代，在汽车上的应用三款车型也都有着极佳的表现。拿铁DHT-PHEV配备了导航增强型HUD、9.2英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏以及9英寸副屏，实现四屏互联。同时新车提供了丰富的人机交互功能，并采用了高通晓龙8155顶级车机芯片。在感知配置方面，拿铁DHT-PHEV搭载6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头 高达27个高感知元件，可以对车身周围环境进行360度环绕式感知，实现更高阶的智能驾驶辅助及人车交互功能。