中控屏除了配备多项常规车辆操作外，还设有灯光，驾驶，泊车等多项功能，具体功能还能继续往下细分。比如泊车一项就还分为前雷达自动开启、低速紧急制动、转向自动开启等多种操作设置。但是这种细致的划分也给驾驶员操作带来了些许的不便，从主界面进入功能分区后，要连续点击三四下才能完成设置，浪费时间的同时也分散了驾驶员的注意力，不利于行车安全。
中控台左边的仪表换成了面积很小的倒梯形屏幕，所有表盘数据都变成了数字展示在屏幕上。这样的设计虽然能让驾驶员在观察数据时更清晰，但是也需要给一些看惯了表盘数据的驾驶员一定的适应时间。
拿铁DHT-PHEV在车内的主、副驾驶位置均配备了安全气囊，后排位置也设置了头部气囊，即使是发生意外，也会最大程度的降低车内人员受到的伤害。
拿铁DHT-PHEV的座椅采用了黑色皮质包裹，靠背和坐垫中间都有菱形的花纹作为装饰，触手柔软，填充物厚实，让乘客在长时间的乘坐时也不会感到不适。此外，前排主、副驾驶的座位均带有加热、通风的功能，主驾驶位置还额外提供按摩和记忆功能，最大程度的保证了乘客乘坐的舒适性。
得益于拿铁DHT-PHEV较为宽大的车身，它的前后排空间都比较充足。我们这次身高180的测试员在前后排分别乘坐时，都有足够的空间方便他调整成最舒适的坐姿，即使是身材更高大的乘客在车内乘坐也不会觉得拥挤。
