跟大家介绍一下测试环境和背景，当天的温度是19度，我们的试驾车型为拿铁DHT PHEV四驱版，这款车型的纯电续航为155km，搭载了永磁同步电机，最大功率为321kW，最大扭矩762Nm，电池容量为34kWh，最后是这台车的整备质量为2110kg。
在从香格里拉酒店出发之前，小编记录了原始数据，确认纯电续航为151km后，又将驾驶模式调整为经济。因为是秋天，温度适中，所以全程都没有开空调。
本次活动是自由行驶，全程纯电高速+城市道路行驶，车内乘坐2个人，从酒店出发后，就直奔高速，但是由于是极限测试，所以开的不是很快。其中，高速行驶了147.6km，城市道路行驶了15km，平均时速在55km，用时3小时，最终行驶了162.5km。
此时，表显显示纯电续航还剩20km，加上出发前续航就掉了的4公里，那么纯电续航水平在187km左右。与官方WLTC工况续航155km相比，足足可以多跑30多公里。
值得一提的是，其他四驱版的最终纯电测试成绩是216km、212km、213km。所以总体来说，只要是正常开，实际续航超过官方30km一点问题都没有，可以说是新能源的良心车了。
那么为什么这款车能跑出超过官方续航的呢？优势在哪？
搭载智能DHT串并联技术
据悉，新车搭载了行业领先智能DHT串并联技术，该技术首创两挡DHT动力架构，通过多合一高度集成化设计，实现体积更小，重量更轻，换挡更平顺、传动效率更高，NVH与可靠性更好的性能表现。
可实现EV行驶、混联、串联、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。
比如市区工况较常规车型油可耗降低35%-50%，高速工况较串联模式油耗可降低10%-15%，高速大负荷工况较串联模式油耗可降低18%-25%。具体来看下新车的基本信息：
1、综合续航超过1000km
拿铁DHT-PHEV提供两种动力版本，其中两驱版本纯电续航184km、馈电油耗5.4L/100km，综合续航超过1000km，能够满足用户一周的通勤需求。四驱版纯电续航里程155km，馈电油耗6.2L/100km。此外，拿铁DHT-PHEV油箱容积55升，可添加92号汽油。