整套系统令我印象最深刻的便是它的油电切换，如果不是观察仪表盘上的动力流，几乎难以感知。由此可以说明两个问题，一是这套系统的匹配度和成熟度很高，二是整台车在NVH方面的确下了不少功夫。关于后者，拿铁DHT PHEV在风噪、胎噪和环境噪音方面的隔绝的确优秀。
同样优秀的还有它的转向手感和底盘。方向盘在不同速度下和角度下的阻尼增益都较为线性，没有突然加重和变轻的情况发生，回正也很积极。底盘方面是偏舒适的调校，虽然激烈驾驶会显得有些狼狈，但日常开，高级感、厚重感它是可以给你的。
驾驶方面唯二的小瑕疵就是刹车脚感和单踏板模式，诚然CRBS各家目前调校地都不太尽如人意，前段电制动偏软，后端液压制动介入后又觉得突兀。而单踏板模式的问题在于有一定的滞后性，也就是松开电门后，制动指令会延迟执行，这方面除了特斯拉之外，各家还需要再修炼修炼。当然，和特斯拉比，拿铁DHT PHEV的优势在于把选择权给了车主，觉得适应不了单踏板，索性不用就行了。