中国用户对空间有非常执着的需求，因此奥迪urbansphere概念车成了奥迪概念车中有史以来尺寸最大的一台，长度5.51米，宽度2.01米，高度1.78米，轴距3.40米。这样的尺寸甚至超过了A8L霍希创始人版。对于如何运用空间，奥迪urbansphere也有自己的理解，它并没有给车内塞进三排座椅、大量功能设施，反而保留了宽敞空间，并通过取消B柱和采用前后对开车门设计在感官上强化了这种完整的空间感。因此这款车营造的并非单纯的巨大空间，更是由此引申而来的，一种宽敞、无阻碍的空间体验。从这个层面可以看出奥迪对于车与人之间的关系的理解，奥迪的电动车能为使用者提供前所未有的感受。
PPE平台，概念车与量产车共同的基石
奥迪urbansphere概念车使用的是奥迪PPE平台，前后轴之间为整体式车身底板，用来容纳电池模组。800伏充电技术让这台车可以做到以270kW的高功率充电，十分钟可注入300公里续航的电量。前后轴均布置有驱动电机，综合功率295kW，综合扭矩690N·m。quattro电动四驱系统同样能智能地分配前后轮扭矩，获得最佳的动态体验。配合上轻量化且结构优秀的前五连杆、后多连杆悬挂，以及自适应空气弹簧，人们也可以切断自动驾驶，自己体验驾驶乐趣。3.4米的轴距在优秀的驱动架构面前并不会成为拖累操控性的因素。
而以上这些电动化技术实际已经运用在了奥迪的量产车上，这也是奥迪概念车的魅力所在，它们并非天马行空的无限畅想，而是基于现有技术对未来的展望。
与奥迪urbansphere同时参展的RS e-tron GT，一台量产的高性能GT跑车，基于J1高性能平台打造，拥有800伏电力系统，也是奥迪品牌下第一款使用800伏系统的电动车。quattro电动四驱系统同样在驱动着RS e-tron GT，在电气化时代，奥迪的运动图腾以另一种形式出现在车上。1/1000秒级别的扭矩响应，以及能够0-100%之间无极分配的扭矩，让quattro得以向前迈进一大步。