曾经smart凭借两门、微型、好停车等个性化定位，在全球范围内收获不少粉丝。但要注意的是，我说的是“不少粉丝”，而不是“无数粉丝”，毕竟它不具备实用性，且价格也不算便宜，所以个性依旧难以掩盖尴尬的销量，最终濒临停产。
对于smart的转机，还要从吉利说起。2018年2月24日，吉利集团收购戴姆勒股份有限公司9.69%的股份，李书福也成为了戴姆勒最大的单一个人股东，因此对于其旗下品牌也有了很高的话语权，smart也自然而然成为了吉利与奔驰共同主导的品牌。
smart精灵#1，由奔驰设计，吉利研发，基于吉利 SEA 浩瀚纯电平台打造，也成为smart品牌电气化重要的一步。
向市场妥协的实用产品
其实smart精灵#1并不是smart的第一款纯电动产品。2014年，smart曾推出了smart fortwo Electric Drive，而同年份，国内很多新能源品牌甚至还没开始起步。但smart fortwo Electric Drive售价高达23.5万元，还没有补贴，续航也仅有145km，可想而知它的下场。毕竟个性归个性，消费还是要有理智。甚至在欧美市场，smart的新能源产品表现也十分一般，与其说是产品定位问题，我更认为是生不逢时。第一代Electric Drive还进入了国内市场，第二代甚至都没有入华，可即便如此，它在全球范围内的销量同样很惨淡。
这不，找准了一个时机，smart的新能源产品又来了，而且是由吉利主导研发，所以对于消费者心理的把控，这次绝对到位了。
SUV市场好，smart精灵#1也就成了其旗下首款SUV；需要大空间实用性，于是smart精灵#1轴距达到了2750mm，甚至比很多主流紧凑级SUV都要大；要个性要颜值，双拼色车身+无框车门都安排上，不仅漂亮，而且还拥有了一定传承。