瑞虎8新能源冠军版的0-100公里/小时加速时间为7.2秒，对于插电式混合动力汽车来说并不算快，但相比燃油车来说，相当于2.0T高配的水平-动力发动机。全速加速时，3挡DHT的起步阶段比较平缓，中后挡加速能力也相对提升。所以，如果你开着这辆车在红绿灯处加速，可能不会给你太大的信心，但当速度达到60公里/小时左右或更高时，加速能力还是不错的。尤其是在120公里/小时的高速行驶时，深踩油门伴随着明显的降档，也能给你强大的加速能力。这也是三速DHT相对于单速DHT的最大优势。
瑞虎8的第三级DHT依靠离合器来换挡，换挡原理与双离合变速箱类似。日常驾驶中，换挡的影响并不大，不会明显影响舒适性。大约可以感觉到开关动作。 60 公里/小时（运动模式下约 70 公里/小时）；当油门踏板完全踩到底时，大约会出现非常明显的降档。 100 公里/小时。在这种相对极端的工况下，降档会感觉就像断电一样。大多数司机可能永远不会使用这种类型的工作关系。可以用，但如果是比较在意车辆加速体验的朋友，建议去店里试驾一下，看看这个功能是否可以接受。
至于噪音，我们会听到变速箱在换挡临界转速下保持高速旋转的声音。此时，轻制动可以让变速器感觉暂时不需要强烈的动力请求，因此自动升档。如果您的驾驶风格温和，就不会遇到这种工况。
能耗方面，本次试验有机会测试纯高速断电期间的能耗，发电量为40%，并采用强制省电模式，减少功率变化对能耗的影响。我总共行驶了58.8公里，经历了一段中雨时期。全程平均速度88.8公里/小时。当我到达终点时，电池容量增加了 3%。我反向充电1.4kWh。换算电池容量后，该里程油耗为7.4L/100km。这样纯粹的高速能耗你满意吗？