当然，从场地的百米加速测试项目中也可以体验到，这套动力确实足够强劲。配合上运动模式，在弹射起步的同时可以明显感受到推背的感觉，而且还伴随着响胎声，给予驾驶者第一印象很好。不过受限于排量，中后段加速就稍微差那么一点意思，随着后续2.0T版本车型的加入，相信动力表现会更加出色。
至于悬架方面，艾瑞泽8采用的是这个级别主流的前麦弗逊+后多连杆独立悬架系统。在颠簸路段测试中，个人感觉前段偏软，后段会偏硬一些，不管是前排还是后排的乘客都不会感受到明显的冲击感，舒适才是它的第一要素。
而在快速绕桩的测试中，在车头入弯的时候，会给人一种一头扎进去的感觉，但是后段偏硬的悬架又把你给拉回来。而相比之同级别的星瑞，两款车的悬架调校有着明显不同，星瑞整体更偏向于运动化的调校，路感更为清晰，不过面对连续颠簸舒适性有所降低。