首当其冲的因素当然是技术水平的差，众所周知，标致雪铁龙的1.6T发动机是和宝马汽车进行技术交换的成果，可是宝马汽车的发动机知名度最高的特点不是性能如何，而是烧机油的严重。尴尬的是标致雪铁龙能依靠的只有这台1.6T，最大功率不过一百二十多千瓦，最大扭矩只有两百五十牛米；后期研发的1.8T虽然排量稍大一点，可是最高标准也不过是155kW/300N·m，而国产最强的1.5T已经有150kW/300N·m的水平，由此可见标致雪铁龙的发动机并不优秀。
其次则是没有自主研发的变速箱，依靠的是日本爱信精机，也许标致雪铁龙用采埃孚的横置9AT都会有高一些的评价。
技术水平一般那就是造一些普普通通的代步车吧，只要价格合理，销量总也不会低。
然而这就是标致雪铁龙失败的必然因素，其似乎自认为这些平平无奇的汽车仍旧是中端或高端产品，定出的价格一台比一台高；甚至于使用1.6T-1.8T的小排量发动机，匹配爱信变速箱，用前置前驱平台和后扭力梁悬架的入门级车都敢于定出中端车的售价，比如标致4008/5008和雪铁龙天逸C5。
不够自知是法系车的一大特点，如果感觉这些车还不够有说服力的话，那就看一看其所谓的高端品牌DS-DS9吧。
仍旧用1.6T发动机只不过是高功率版本，158kW/300N·m的水平还算不错，不过仍旧是入门级车的水平，毕竟破百成绩只是8.5秒；变速箱是8AT，用基础的前置前驱平台；这样的轿车如果在其他合资品牌里，合理的价格应当在20万以内，在自主品牌里是不会超过15万的。