你带着iPhone上到自游家NV，手机会自动连接到CarPlay，屏幕上半部分直接显示CarPlay调取的手机信息；下半部分是NIUTRON OS，操作空调、驾驶模式、辅助驾驶等等车控。两套系统可以无缝切换，原生系统的操作逻辑高度对齐CarPlay，维持座舱对于整体性的追求。
屏幕还内置6颗线性马达，可以给到手指清晰的振动反馈，就像来自乙方每一声积极的“收到”，那么没有生产力，却那么令人安心。
然而硬派是不需要这些科技便利的，麻烦全部拔除换成无线电和卫星，哥们儿去的地方不要说网络，文明都未必配得齐，战略安全才是最高优先级。
此外，自游家NV在NVH方面也下了一点小本，前后车窗都是双层夹胶静音玻璃；并且提供15只高品质扬声器的音响系统、新风过滤系统，以及空气质量控制系统，你可以在仪表板空调出风口旁边的迷你屏上读到一切。
然而硬派是不需要这般娘炮呵护的，你费尽功夫滤掉的喧嚣和废气，都是哥们儿要在路上悟到的生命的禅意。
自游家显然并不硬派。
它的城市探索，与其说是越野，不如说是对别处生活的向往，可以随时说走就走，却也要能说回头就回头；
是绝大多数城市人口，插在花瓶里，却也始终想蔓延到草原上；
是灵魂深处对自由的渴望，也是最后离不开的北上广。
所以它有一个超大后备厢，标准模式下可以达到788L，相当于9个20寸登机箱；后排全部放倒可以扩展到1730L；纯电版还外加一个80L的前备厢。你不断往里头填进各种Glamping的豪华装备和春秋大梦，再加上全系标配220V对外放电接口，仿佛可以流浪中国，其实不过难得清闲到营地露一露。
它还有一个1.71㎡的天幕，做了横梁，强化结构，好支撑全系标配的行李架，以及自行车、皮划艇和定制帐篷。其实你顶多配一个车顶厢，借口防潮硬是放个包，晚上还要小小遗憾看不到整片星空的浪漫。
它是一款在浪和宅的边界反复横跳的产品。它的人群画像，可能乍看和家庭大五座的用户一样，但是底层心理或许倾向个人主义，抗拒被“奶爸”，被某个身份完全剥夺身为个体的自由。可以用不上，不能够没有。
这是自游家NV的定位既独特其实又非常普世的地方。
其二，是经营层面非常务实，用最高的效率先把存在感从各种意义上干起来。
比如交付。自游家NV在10月8日开启意向金支付，在12月即将开启交付，间隔仅两个月，不再消耗消费者的耐性。今年的消费者已经不是去年的消费者，在过剩的选择面前不会再容忍超长等待，更短的提车时间甚至是一个直接优势。
制造方面落在常州，由金坛大乘汽车4.0智慧工厂专属产线生产，缩短了量产落地的进程。对于一个2018年立项、2021年正式发布的品牌，或许也没有更快的方案。
同时，网络拓展方面，预计到今年年底，自游家的销售网点将达到120家，覆盖40个城市，铺开速度非常惊人。仍旧保持产品售价公开透明，全国实施统一售价、统一服务标准与收费。
目前其零售中心的选址均以各地人流集中、交通便利的城市商圈为主。根据此前新品牌的心路历程来说，开店是新品牌宣传和销售的第一生产力。
截至本月10日，自游家NV的订单量已经超过2万。
虽然是可退的小订，但是至少可以反映已经引起一定的关注。
很多业内朋友对自游家NV的观感是，可见的能力和体验相当完整，但是没有狠活，不够突出。
比如特制的双系统，对于苹果用户来说无缝机机连接确实无感方便，却也不是神仙到能推动购买决策的核心要素。
常见的狠活，比如辅助驾驶。
目前自游家NV全系标配的是L2+辅助驾驶，基于地平线征程®2芯片，匹配1颗前视摄像头和5颗毫米波雷达，支持AEB自动紧急制动、ACC全速域自适应巡航、LCC车道居中控制、LCA变道辅助、APA全自动泊车等等。