当然了，或许是自游家NV为打造更智能的体验，将重心放在了座舱方面，在大屏时代，自游家NV也配上了12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸竖式中控大屏，重点是，植入的NIUTRON OS的车机系统，就有着不少创新的体验。
像是国产新势力造车，为了主推自家的研发车机系统，是不支持Car Play互联的，不过自游家NV就反其道而行之，通过一套Smart Stacks积木拼插交互，在车机的交互上，能实现NIUTRON OS和Car Play双系统同时运行及显示，且两者的操作上也互不干涉，对于Car Play的死忠粉们简直不要太好。
不仅如此，自游家NV对于主动安全的能力，也下足了成本，全系标配24项AAD，例如有AEB自动紧急制动、ACC全速域自适应巡航、FCTA前方穿行提醒、LCC车道居中控制、BSD盲区监测高阶功能。而且还全系支持NOA领航辅助的升级，能带来更高阶的辅助驾驶体验。
双动力系统，满足不同选择
动力上，自游家NV则是迎合了市场需求，提供了纯电以及增程版本，纯电版本最大马力为381匹，最大扭矩542牛·米，CLTC纯电续航里程分别为440和560km，
而后者的增程版，则由1.5T增程机+电动组合而成，系统综合马力为367匹，最大扭矩526牛·米，WLTC纯电续航为150km，综合续航可达939km，基本能满足日常城市通勤。
那么在价格差距不大的情况下，纯电动版和增程版该怎么选？
其实从配置来看，自游家NV这三款版本基础配置都是一视同仁，像是5个安全气囊、540度全景影像、L2级辅助驾驶、对外放电、第二排座椅通风/加热等，该有的东西都一样不落，基本没有太多差异。
所以，就看你主要用车环境如何，若是经常在城区通勤的，兵哥认为更推荐纯电版，首任车主可享能量无忧（免费充电桩及基础安装服务或1500度/电（kWh）免费公共充电桩额度），能极大程度缩减用车开销。按照日常20公里的通勤范围，基本上一个月正常也仅消耗200度左右，约等于每个月都是免费用车。