李想这么说并非没有道理，从车身尺寸来看，自游家长宽高分别为4915/1962/1755mm，轴距2910mm，理想L7尺寸5050/1995/1750mm，轴距3005mm，自游家比理想L7要小一整圈。从产品力来看，内饰15.6英寸的中控屏，其他方面平平无奇，在智能驾驶辅助方面，普通版本用的是征程2芯片和地平线单目视觉感知方案，感知硬件包括1颗前视摄像头和5颗毫米波雷达，作为对比来看，已经停产的理想ONE配备两颗地平线征程3芯片。
高阶版本采用superdrive AAD超感知系统和地平线双征程5芯片，算力可达256TOPS，拥有12颗高清摄像头，12个超声波传感器还有5个毫米波雷达，能够实现高速和城区场景下NOA的导航辅助驾驶，不过高阶版本是要付费的哦。除此之外，高阶版本预计在明年三季度开放升级，彼时新能源市场可能又是一番新景，作为期货的高阶辅助驾驶系统恐怕难以与对手在驾驶辅助方面竞争。
抛开产品力，自游家的外观也饱受争议，车头部分的双环形大灯，中网造型与路虎卫士神似，更有人称像哈弗大狗，不过如今讨论自游家是否抄袭也毫无意义了，毕竟何时能交付都是未知。
除了来自外界的质疑，自游家的上市时间也让人感叹生不逢时。上海宣布自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，将不再发放新能源专用牌照额度。 这意味着明年开始上海消费者购买插电混动和增程式混动车，不能享受补贴，需要和传统燃油车一样参与拍牌。自游家主打的增程式车型也将受到一定的打击。