至于侧身方面，爱跑行业定制版的设计较为简单，除了贯穿式的腰线设计，它在车顶的线条方面也是采用了溜背式的设计语言，配合多辐式运动轮毂的存在，让其整体的运动质感更甚。此外，爱跑行业定制版在尾部设计上也是采用了贯穿式的尾灯组造型，而后包围两侧的三角形示廓灯与其前包围的设计相互呼应，给人一种承下启下的感觉。
毕竟爱跑行业定制版是一款新增车型，它在配置防控面相比于次低配爱跑出行版502车型减少了热泵空调和前排侧安全气囊以及侧气帘和导航等基础功能，而且由于电池容量的减少，所以导致它的纯电续航也有所减少，爱跑行业定制版的动力电池容量为50.1kWh，所对应的纯电续航里程为460km，相比次低配车型54.2kWh动力电池，502km纯电续航的成绩来说，显然爱跑行业定制版处于劣势，但尽管如此，这台爱跑行业定制版在价格方面依旧上涨了4000元。可见江淮汽车的这波反向操作的确很迷。
至于内饰的设计上，爱跑行业定制版也和现款车型保持了一致，其整体采用了很多平直的线条处理，而且在智能化方面也是采用了7英寸的数字仪表和10.4英寸的中控屏幕，就屏幕的尺寸来说，它在市场中还算说的过去，但是在功能方面，它只配备了车联网和OTA升级，虽说还有语音识别控制系统，但是其语音识别的精准度和反应程度，甚至是完成度都无法和主流的纯电车型相比。