步入车内，新车采用了T型中控台的布局，仪表板上方采用了黑色皮质进行包裹，空调出风口处被一条很长的镀铬装饰贯穿，下方则是蓝色的皮革面料，看起来层次分明。除了全液晶仪表盘，最吸睛的当属那块竖向10.4英寸中控屏幕，遗憾的是边框太厚了，看起来有些廉价。好在车机的智能化有所保证，集合了华为智能生态系统，可提供智能助手、科大讯飞智能语音、智能家居远程控制等功能。而且在与手机互联后，还能带来更个性化服务，例如快递查询、预约保养、出行服务等，充分迎合消费者的日常生活需求。
智能辅助驾驶配置方面，新车还将搭载华为智能驾驶系统，集成77GHz毫米波雷达（视角达到了140°，检测距离达210m），搭配大广角摄像头，在地平线征程2车规级芯片的加持下，具备L2级别辅助驾驶功能。
动力方面
动力方面，新车全系搭载了一款最大功率为142kW、峰值扭矩达340N·m的单电机，零百加速时间为7.6秒，最高时速142km/h。而动力电池提供两套组合可选，分别为50.1kWh的磷酸铁锂电池和64.5kWh的三元锂电池，对应的续航分别为460km和602km。
值得一提的是，新车全系标配了最新一代的智感热泵空调，可将动力电池和驱动电机余热回收再利用，大幅提高寒冷天气的续航里程。
爱点评
对比同价位的纯电A级轿车来看，思皓爱跑的竞争对手有比亚迪秦PLUS EV、埃安S、荣威i6 MAX新能源等等，基本上在市场的热度比较高。其中秦PLUS EV自带“顶流”光环，安全的刀片电池技术和成熟的三电系统让其名声显赫，6月的销量直接破2万辆，在国产品牌中首屈一指。
而埃安S凭借着时尚的外观、宽裕的后排腿部空间和丰富的配置在出行市场也比较受欢迎。相比之下，爱跑的优势在于比较大的空间、相对长一些的续航里程、华为加持的车机和辅助驾驶功能等，小编也比较期待爱跑能在市场中突围。