在目前的吉利与沃尔沃内部，提出高端化概念的阻力应当不大，沃尔沃原本就是高端品牌，理应夯实高端车市，吉利虽然是经济型品牌，但对高端车市一直有想法，也渴望高端化。如提出中年化概念，相信阻力会很大，不仅因为吉利与沃尔沃的近六七年主要受益于年轻化，而且会对目前紧凑型主导的车型布局、小车主导的产品平台、小排量主导的动力形式等核心板块提出严峻挑战。也就说，即便中年化符合吉利的长远利益，也是一次刮骨疗伤；
不管阻力有多大，吉利高层必须明确一点，高端化与中年化就像一个硬币的两面，是不可分割的，因为买得起高端产品的，绝对以有家有室、事业有成的中年用户为主。要实现高端化，必须推进中年化，吉利高层应拿出2014年破釜沉舟、视死如归的血性！千万别躺在功劳簿上贪图安逸，沦为清末的满清贵族！
2023-2026年，建议吉利、沃尔沃跟进“中轴线车市”上探趋势，积极制定“中年化战略”，全面推进高端化布局
截至2022年底，吉利的产品布局是有点复杂的，除了主打的经济中庸型产品，还涉及星越等流线运动型产品、星越L等主流品质型产品、缤瑞等精致时尚型产品、icon等科技简约型产品、熊猫mini等小巧可爱型产品……什么车型都往里扔，好像什么调性都有，结果是越来越没品牌个性。一般的主流品牌最多也就两三种产品特征，理想汽车就主打大气高端，大众主打经济中庸与主流品质，比亚迪虽然也涵盖不少产品调性，不过很快意识到问题，立马分出王朝与海洋两大系列，前者主打经济中庸与主流品质，后者主打流线运动与精致时尚；
吉利的产品结构与品牌调性的优化，已刻不容缓，根据“中轴线车市”不断上探的趋势，和吉利品牌在吉利控股所处的中流砥柱位置，易车研究院高度建议吉利品牌积极制定“中年化战略”，全面推进高端化布局，努力锐化主流品质、大气高端的新品牌调性；
沃尔沃全面夯实高端车市，矫正年轻化战略也是刻不容缓
精致时尚和小巧可爱两大细分车市是中国的“新兴车市”，是吉利角逐纯电与吸引女性用户的核心战场
小巧可爱型车市由凸显可爱、主打小巧、突出代步功能的车型组成的细分车市，简称小可爱车市；
精致时尚型车市由凸显精致调性、彰显时尚设计与聚焦城市用车场景的车型组成的细分车市，简称小资车市
2020-2022年，小巧可爱型快速崛起，精致时尚型触底反弹，理论上，为吉利布局代步车市、加速新能源转型提供了新机遇
2010-2019年，小巧可爱型车市处于整体性萎缩状态，2016-2019年，精致时尚型车市走势趋缓，都与首购用户的消费升级(由小型产品升级至紧凑型产品)等因素有关。2020-2022年，随着家庭增购车市的快速崛起，以及车企加速投放代步型电动车，小巧可爱型车市突然爆发，终端销量突破100万辆，精致时尚型车市触底反弹，终端销量突破140万辆；
2020-2022年，小巧可爱型车市与精致时尚型车市，先后涌现了五菱宏光MINIEV、比亚迪海豚等高度走量型产品，并助力上汽通用五菱、比亚迪等相关车企成功实现了向新能源时代的转型升级；
从几何E，到精灵1，再到熊猫mini，其实吉利也在关注与试水小巧可爱型、精致时尚型等代步车市，且小有收获。基于代步车市存在的巨大发展空间，和2023年吉利面临严峻的新能源转型挑战等，理论上，吉利应将小巧可爱型与精致时尚型的产品布局，提升到更高的战略层面