这款创维HT-i奋斗版采用了比亚迪插电式混动系统,纯电续航里程为115km。当然,这是在NEDC工况下。此外,发动机采用了1.5L自然吸气系统。对于这款插电式混动,消费者已经相当熟悉了,不就是比亚迪车型上的那套廉价系统吗?
底盘设计采用的四轮独立悬架系统,而且后悬架为四连杆独立配置。
至于外观造型设计,整体中规中矩,看起来较为普通。镂空的无边框进气中网,鹰眼造型的矩阵式LED大灯,还是有着一定颜值感的。
侧面来看,这款创维HT-i奋斗版采用了贯穿笔直样式的车身线条,匹配了17英寸的旋风轮毂。而尾部则是大面积的贯穿式尾灯,看起来有些格格不入,但好在也能提升安全感,照射范围较广。车身数据部分,创维HT-i奋斗版的长宽高分别为4720/1908/1701mm,轴距是2800mm,这是一款中级SUV,车身尺寸和23款车型完全一致,并没有幅度的改款。
内部设计采用了对称式中控设计,中控台上镶嵌了12.8英寸悬浮式液晶屏幕,拥有全液晶的行车电脑,内置创维自主研发的车机系统。而创维官方曾经表示,他们最有优势的设计就在于智能网联化,通过汽车的车机系统与自家的创维电器进行连接,这是不是有一种小米的万物互联的感受?