再来算算成本，如果采用家充桩每公里的行驶成本不过 1 毛钱，即便是快充，每公里的极限成本也不过 4 毛钱。相比于油车来说，这样后期使用成本的差距显然无法忽视。同时 MPV 不管是家用场景还是商用场景都会出现很多长时间「车等人」的场景，插混 MPV 用电池来维持空调完全不需要担心油耗和积碳问题。
当然，还有一件事无法忽视 —— 动力。腾势 D9 和岚图新梦想家都配备了四驱车型，岚图新梦想家更是全系标配四驱。这让一台本不该属于 MPV 的动力出现，岚图新梦想家提供了 5.9 秒的百公里加速，很难想象 MPV、5.9 秒、420 kW、840 N·m 和 2.6 吨这 5 个数据会同时出现。
这对于燃油时代的 MPV 来说，是无法抗力的。
所以新时代诞生了一件更难想象的数据，MPV、4.5 秒、400 kW、686 N·m 和 2.8 吨的极氪 009 来了。纯电 MPV 应运而生，但问题也随之出现。MPV 本身「体格健壮」，单论风阻方面就照其他车型处于劣势，理想用打破常规的造型让 MEGA 的风阻系数降低到 0.215。即便如此，更大的撞风面积依然实实在在的影响着风阻，影响着续航水平。
同样，MPV 的使用场景也意味着 Ta 「胃口极大」。纯电 MPV 要达到更优的续航在三电方面就必须持续发力，纯电 MPV 不约而同的选择了大电池，极氪 009 低配版 116 度电池包，小鹏 X9 长续航版 101.5 度电，即便是 2024 年的今天，电池包密度和钱包，依然要二选一。极氪 009 如果选装 140 度的长续航版，选装价格 8.8 万元，24 度的电池容量付出 8.8 万元的价格，为电池包密度埋单的代价有点大。