非承载式车身是指车辆有刚性车架,就是俗称的底盘和大梁,发动机和动力部分通过悬架直接连接在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮联接,这样的车身抗扭曲性非常强,高度高,所以一般用于客车和卡车,还有越野车上。现在非承载式车身已经成为界定,是不是硬派越野的重要标准。
差速器
越野车中的差速器是一个重要的传动机构。它允许车轮以不同的速度旋转,以适应越野行驶中的复杂地形和恶劣路况。
在越野行驶中,由于路面条件复杂多变,车轮可能会遇到不同的阻力,导致车轮的转速不同。差速器的作用就是协调这些车轮的转速,确保它们能够协同工作,从而使车辆能够顺利通过各种障碍。注意一下它本身不会提高越野能力,反而会导致单侧打滑影响越野。
差速锁
越野车中的差速锁是一种辅助装置,它通过锁定差速器,使得两侧车轮能够以相同的转速旋转,从而提高越野行驶时的牵引力和稳定性。
在越野行驶中,由于路况复杂多变,车轮可能会遇到不同的阻力,导致车轮的转速不同。这时,差速锁可以发挥作用,通过锁定差速器,使得两侧车轮能够以相同的转速旋转,从而提高了车辆的牵引力和稳定性,使车辆能够更好地应对各种障碍。正是差速器的存在,会导致单侧打滑,所以我们才需要有差速锁。因为越野车后驱更容易脱困,所以一把锁的车一般都是后锁,而三把锁的车则是前中后都有,全时四驱的结构必配中锁,分时四驱一般配前后锁。