根据此前公布的信息，D-MAX BEV虽然是一款纯电皮卡，但其强硬的性能完全可以做到商乘两用，D-MAX BEV不仅继承了传统D-MAX的优势，还增添了不少新的配置。如涡轮柴油引擎换成了新开发的前/后双电机系统，提供车辆全时四轮驱动的行驶能力；动力由66.9kWh锂电池组提供；前后的电机配置提供了最高130kW，约177马力的动力，以及325N·m的最大峰值扭矩，动力输出比当地原型车型所搭载的1.9升柴油引擎更强劲。
虽然五十铃尚未透露D-MAX BEV电动皮卡的续航里程，但已确定会拥有与柴油动力D-MAX相同的1吨最大有效载荷，以及超过3.5吨的拖曳能力，且最高时速可超过130千米/小时。值得一提的是外观设计方面，五十铃D-MAX BEV可能采用了重新设计的车头、蓝色装饰以及可提升空气力学的封闭式水箱护罩格栅。
如今全球汽车工业正处于世纪之交的转型时期。尽管电动皮卡市场还在起步阶段，但像特斯拉Cybertruck、Rivian R1T等车型已经在国外抢占先机，我国国内也有长城炮EV、江铃域虎7 EV、雷达RD6等纯电动皮卡。此次五十铃D-MAX BEV的推出不仅是对传统燃油皮卡市场的一次力量展示，也是表明了他们准备好在电动皮卡市场中占据一席之地的信心。