可以说这种水平的3.0T柴油机可以直接淘汰掉了，因其特点就是排量大、油耗高但是动力差！扭矩决定汽车加速爆发力的强弱，功率决定加速的快。老款五十铃D-MAX的3.0T发动机至少还有130kW的最大功率，最大扭矩也达到了430N·m，是远远超过这台发动机的。
即便是新款D-MAX 1.9T柴油机，其标准也达到了120kW/360N·m，所以这台发动机真的是连D-MAX的小排量机头的水平都不如。
然而，D-MAX的1.9T柴油机同样不算高水平。
目前国产发动机里采用单涡轮的2.0T柴油机可以达到120kW/400N·m，比如长城皮卡、大通皮卡和福田皮卡等；而采用双涡轮的2.0T国产柴油机可以达到160kW/500N·m，福特也有一款高功率柴油机达到该标准，只不过这台发动机没有用于国产福特皮卡之上。由此可见五十铃皮卡的真实水平，其高标准的3.0T也远不及目前国产的双增压2.0T，D-MAX 1.9T柴油机也是有一定差距的。
或许“黔驴技穷”是一个听起来不好听的词，可是日系皮卡确实就是这样。
五十铃皮卡的销量相当低，整下的郑州日产纳瓦拉皮卡也很低，其采用的是老款奇骏同款的QR25 2.5L自然吸气发动机，最大净功率不到130kW，最大扭矩不足250N·m；这就是日系皮卡车的水平，面对国产皮卡车已经没有竞争力可言了。