接着咱们来聊聊驾驶。奔驰EQS SUV的电驱系统的参数有点特别，双电机的综合最大马力仅为360匹，跟一些车型的单电机数据差不多，但综合最大扭矩达到了800牛·米，官方的零百加速时间为6.2秒。实际的动力感受不像特斯拉那种响应特别快，特别激进的感觉，而更像是燃油车，动力输出很柔和，只有在深踩加速踏板的时候，动力才会更加猛烈的输出。所以它的动力的调校风格就是跟燃油车一致，虽然感受不到电动车那种酣畅淋漓的感觉，但也降低的晕车的概率。
操控真的很意外，尽管它的轴距已经超过了3米2，但它开起来真的很灵活。这主要是因为它拥有后轮转向功能，在一些狭窄的地方挪车的时候，能够缩小转弯半径，非常便于在狭窄的地方行驶。开起来之后它的车身也很灵活，我第一次上手就感觉车身的跟随性很好，可以像一个A级轿车一样在拥堵的车流中穿梭。转向的手感和刹车的脚感都一流，典型的德系车靠谱的感觉。
值得一提的是，它的安全配置会在车身接近障碍物的时候限制动力的输出，其本意是防止事故的发生，但在狭窄的车位里面挪车的时候，也真的很影响发挥。
智能配置，还是入门级别
最后来聊聊奔驰EQS SUV的智能。首先可以肯定的是，奔驰EQS SUV的智能配置完全够用，比如智能车机，搭载了奔驰自家的MBUX车机系统，支持导航和语音识别，虽然它的本土化做得不算好，用起来不太方便，但它提供了CarPlay的手机互联，把手机投屏上去之后，就可以使用你自己最熟悉的导航和音乐了。