底盘方面，全新EQS纯电SUV采用四连杆前悬和独立多连杆后悬挂的底盘设计，标配自适应减震系统增强版（ADS+）的空气悬挂系统（AIRMATIC），可将车辆底盘抬高数厘米。这意味着，EQS SUV 拥有更强的越野和走烂路能力。
事实上，动态操控选择（DYNAMIC SELECT）方面，全新EQS纯电SUV除了提供“节能”、“舒适”、“运动”和“个性化”模式以外，在4MATIC四轮驱动版本车型上新推出了“越野”驾驶模式。
值得一提的是，全新EQS纯电SUV还全系标配了后轮主动转向系统角度可达4.5度，提高其在城市道路驾驶的操控和动态性能。对于奔驰EQS SUV这样全尺寸的大家伙来说，该配置还是非常实用的。
如果您觉得这样的转向系统角度还是无法让您灵敏的驾控这款车，也可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统，该配置也可以通过OTA远程在线升级进行启用。
续航：WLTP工况最大续航671km
续航方面，我们此次实拍的EQS 450 4MATIC纯电SUV续航里程可达671km（WLTP工况下）
全新EQS SUV搭载了一块107.8千瓦时电池组，WLTP工况下续航里程为671公里。对于一台如此庞大且沉重，同时扭矩超800牛·米的全尺寸SUV而言，这样的续航表现已经是非常不容易了。能够有如此优秀的续航表现，离不开以下几点。
1、自研的高能效锂离子电池+智能热管理系统
全新EQS SUV搭载的是自研的高能效锂离子电池，匹配智能热管理系统，可以根据需要智能地对电池进行预热或预冷却，以达到最佳工作温度，同时借助冷却回路和集成在其中的 PTC 升压加热器，获得所需的电池温度。
基于对电池自研技术信任，奔驰承诺，EQS SUV车龄超过 10 年或行驶里程达到 25 万公里时， 电池可用剩余容量仍可达 70%。
2、优秀的风阻设计
全新EQS SUV的风阻系数低至0.26Cd，对于一台大型SUV来说，显然是非常惊人的成绩。作为参考，全新路虎揽胜为0.30Cd、理想L9为0.306Cd，奥迪Q7为0.32Cd）。
此外，在时速低于60公里/小时情况下，通过空气悬架系统，可将车身抬高25毫米。而达到110公里/小时以上高速行驶时，车身会自动降低15毫米，以降低风阻系数并提高稳定性。
3、更高效的动力输出
前面我们也提到了，得益于eATS电力传动系统，以及很高的散热规格，让全新EQS SUV用户高效的动力输出。
最后，在充电方面，全新EQS SUV支持200KW快充，最快31分钟讲电量从10%充至80%。并且快充15分钟，可增加250公里续航里程。
全新EQS SUV还提供了三种不同的能量回收方式，驾驶者可以通过方向盘后面的换挡拨片手动选择三级能量回收，分别为加强、标准和无能量回收。
智能座舱：EQS同款巨屏，内置MBUX1.5车机
全新EQS SUV的智能座舱绝对是大家非常感兴趣的地方之一，虽然该车采用的也是奔驰最新的MBUX系统，与奔驰EQS同款“巨屏”视觉体验超越S级。
1、EQS同款巨屏
这一整块玻璃覆盖屏幕的方案被称为“Hyperscreen超级屏幕”，因为采用了一体式曲面玻璃，以及特殊贴合工艺，中控台部分甚至真的实现了“一整块屏幕”的视觉效果，视觉观感非常出色。
据了解，，整个屏幕宽达141cm，驾乘者的感知面积高达2432.11c㎡。而大尺寸玻璃盖板需要在650°C的高温下，使用热成型工艺进行三维弯曲构成，技术要求相当之高。
具体来看，中央大屏采用了17.7英寸的异形屏幕，屏幕菜单也更简洁，首次引入Zero-layer “零层级”菜单的系统设计，不用再去二级、三级菜单找寻的繁琐操作。
副驾驶的屏幕是12.3英寸的触摸屏，副驾驶屏幕可以是中控屏导航功能的延伸拓展，变成路口显示模式，也可以是副驾驶乘客的独有娱乐系统。
12.3英寸的全液晶仪表盘配合上大尺寸的抬头显示器、及全息投影，为你指明前进的方向。
2、搭载最新的 MBUX 1.5 代车机系统
系统部分，EQS搭载最新的 MBUX 1.5 代车机系统。具体来看这套车机系统采用来自英伟达Nvida的Xavier芯片，其中包含了一颗8核的Carmel CPU以及加强版的Volta GPU显示芯片，运行内存RAM高达24GB，可以带来更加流畅的操控体验。
智能语音方面，搭载的MBUX智能人机交互系统，支持27种语音识别和自然语义理解，在实际体验方面，都能完成各项语音操作。但是在连续语音能力方面，不如小鹏、阿维塔等自主品牌的智能语音好用。
此外，奔驰MBUX系统还引入了越来越多第三方应用，现阶段基本能满足在线音视频、儿童游戏等需求。
在实际体验中，可能是由于接触时间较短，感觉整个MBUX车机的要素过多，学习成本较高，不如华为鸿蒙座舱那样容易上手。即使加入了零层级的操作逻辑，单想要准确找到自己所需的功能依然不太容易。未来希望奔驰在系统UI上能够进一步优化。
至于智能驾驶方面，此次因为静态体验，此次我们并没有体验到。不顾过参考EQS，EQS SUV的智能驾驶规格不会低，并且同样会支持L2级增强版智能辅助驾驶。
外观：美学和低风阻设计的完美结合
众所周知，不管是对于燃油车还是电动车而言，风阻系数都是影响能耗的主要原因之一。
某车企曾做过研究，一台续航700km的纯电动三厢轿车，汽车风阻每下降10%，在其他配置和成本不变的情况下，NEDC综合工况续航里程可以提升约3%左右。在高速等速工况下（120kph），续航里程提升更是高达约8%，降低电耗更是显著。