由此，两者在诸多参数上都比较一致。据悉，该车在上市时会先提供三款车型，标配后轴电机，双电机车型前后配备永磁同步电机。其中EQS 450+ SUV ，WLTP综合消耗22.9-18.2千瓦时/百公里，最大功率达265千瓦；EQS 450 4MATIC SUV 的WLTP能耗24.3-20.2千瓦时/百公里，最大功率达265千瓦；EQS 580 4MATICSUV，WLTP能耗24.3-20.2 千瓦时/百公里，最大功率达400千瓦，峰值扭矩高达858牛·米，同级别几乎难觅对手。
EQS SUV采用四连杆前悬和独立多连杆后悬挂的底盘设计，标配了具有连续可调阻尼的AIRMATIC空气悬挂，匹配5种动态操控。4MATIC全轮驱动系统可对轮上扭矩进行每分钟多达1万次的监测和调整，越野驾驶模式启动后车身抬高25毫米，以对各种路况。有意思的是奔驰的车机MBUX会记住用户使用“车辆抬起”功能时的GPS位置。如果车辆再次接近该GPS定位位置，MBUX会建议提高汽车底盘。而高速行驶的时候，系统会自动降低底盘高度，保持车身的稳定性。
在设计上来看，EQS SUV和EQS在外观内饰的设计上都比较相近。在外观上，和轿车兄弟最明显的区别便是车高的变化。作为一款可以选装七座的SUV车型，全新EQS SUV轴距为3,210毫米，车身尺寸为5125/1959/1718毫米。整车高度比EQS增加了20多厘米。但是相比于GLS还是低了100mm。这使得EQS在外观上并不像传统的SUV，而更像是一款SUV和旅行车的合体，充满了CROSS车型的感觉。这也使得其显得更加运动感，整体冲击力更强。