在动力方面，除入门级为后置后驱以外，奔驰EQS SUV的另外两款车型均搭载双电机四驱系统，不过即便是四驱版，它和两驱版的百公里加速度也只差6.2s，并没有给大家带来什么惊喜，对于代步来说选择入门级也足够用了。奇怪的一点是每款车型的纯电续航里程都有所区别，也就是说三款车型就有三个版本，最长可以达到742km。
奔驰EQS SUV四驱_动力_上市
摘要来自：《变成SUV就受欢迎了？奔驰EQS SUV品质不差，一看价》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《变成SUV就受欢迎了？奔驰EQS SUV品质不差，一看价》的片段：
在实际行驶过程中，动力储备很足，给予驾驶员足够驾驶信心，不论在什么样的车速下都会给人一种随心所欲的感觉。而且动力输出比较线性，基本不需要适应。方向盘的转向手感沉稳紧致，车头的指向性也很精准，虽然车身尺寸很大，但灵活性很高。只不过刹车踏板在初期阶段的制动力不足，需要驾驶员适应一段时间。另外它的底盘质感也很舒适扎实，彰显出奔驰在底盘调校方面的优势。
不论是已经上市的奔驰EQS也好，还是刚刚上市的奔驰EQS SUV也罢，奔驰在向新能源领域迈进的这条路上似乎走错了方向。对于大部分消费者来说购车成本有限，他们所需要的就是务实可靠的纯电代步车，而不是售价昂贵的豪华代步车，即便喜欢但经济实力摆在那里。
相关摘要