本次试驾的车型全部为双电机版本,360马力放在这样一台5米多的大型纯电SUV上,当然不会给你带来那种上头似的加速感,但是日常用起来绝对还是游刃有余的。要知道,目前用在中大型车上面的主流6缸涡轮机,马力也就在这个水平了。况且电机还占了一个扭矩爆发快、加速流畅不拖沓的优势。
至于想要极致动力的朋友,还是等等AMG版本吧,毕竟奔驰的常规产品还是为了从容优雅而存在的。
奔驰EQ家族的“好开”我想已经不用太多说了吧,从EQE、EQS开始,到面前这台更大更壮硕的SUV,灵活、好开一直是驾控的主旋律。这一方面得益于前面提到的动力适宜的电驱动系统,让加速踏板变得更敏感更听话,另一方面则得益于EQ家族经典的“后轮转向系统”。
EQS SUV标配了4.5°的后轮转向功能,可付费解锁最大10°的转向角度,届时最低转弯半径只有11米。亲测在一般的城市双向单车道上,驾驶它可以一次完成掉头动作,其他同级别车型至少需要2-3次的调整。此外,后轮转向在日常行驶中也无时无刻不在帮助你更加灵动,尤其是在窄路占比十分多的厦门城区,这一配置让EQS SUV开起来犹如一台A级SUV那样简单轻快,变道、转弯都更迅捷。