赛道上的U型弯,Z型弯,胳膊肘弯都能在40公里/小时的速度下通过,并且侧倾角度也都不大,为车内营造了舒适的驾乘感。来自韩泰的235/60 R18 电动车专属轮胎,所带来的的抓地力非常有效,而且同时拥有高舒适、低滚阻特点,这都是该车综合能力的表现。
半径较小的方向盘对于驾控来说简直太友好了,尤其是女性车主,打起方向来非常的方便。但不足之处就是偏沉,平时驾驶需要适应,赛道上使用还是非常稳重的,再有就是转向比大了那么一点点,转弯时要多转一些角度。
场地科目体验
机械素质,是车辆的第二场攻坚战。车辆搭载了前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架系统,保证空间、滤震前提下,还提供了不错支撑性,在8字绕桩环节,展现出过人的驾乘舒适性、侧向支撑和横向稳定性。
与斯巴鲁合作研发的最新 X-MODE 四驱越野辅助模式,让这款城市纯电SUV具备了一定的脱困能力;另外在Grip-Control 智能蠕行模式加持下,具有雪地和泥地两种模式,在一个车轮打滑的同时,能够及时将动力分配到其他有附着力的车轮,不踩动力踏板车辆可自动前行,实现“傻瓜式”脱困,在滑轮项目上车辆表现丝毫不拖泥带水,让新手和女司机在粗犷驾驶场景中得到了解放。
起伏交叉轴、单边30度爬坡项目,让我们体验到了四驱脱困能力与全新e-TNGA 架构的钢性表现。车辆可以在一轮悬空的情况下,迅速分配动力输出,保证车辆的前行附着力,而且该车一改日系“薄皮硬塑料”的印象,车内没有听到一点异响。