2023年，丰田在中国市场的纯电动车征途将掀开新篇章——bZ系列完成初次集结。2022年9月28日和10月10日，一汽丰田bZ4X和广汽丰田bZ4X先后上市，宣告丰田bZ系列在中国市场开始落地；在之后的12月份，一汽丰田bZ3公布预售价，并宣布将于2023年第一季度正式上市。
作为bZ系列的首两款量产车，这两款新车分别瞄准了中级SUV和中级轿车两大细分市场，这也是当前新能源车竞争最为激烈的细分市场之一，一入局就选择了最主流的细分市场，足见丰田转型电动化的信心和决心。
经历了近几年的新一轮爆发式发展后，中国新能源车市场将在2023年进入一个新的发展阶段，而此时才全面入局的丰田免不了被人质疑是否来得晚了点？在消费者已经开始认可造车新势力产品“价值观”的当下，丰田能否重塑电动车“价值观”？
带着这些问题，《车壹条》参加了丰田中国举办的bZ系列试驾，亲身体验了承载丰田转型重任的这两款重磅车型，体验之后，《车壹条》认为对于丰田电动化转型的担心可以放下了，原因有两个，一是这两款车的产品力都很能打，二是丰田的电动车“价值观”很“正”。
丰田的电动车“价值观”：不傻快、真智能、更环保
因为新势力入局更早，且擅长营销，所以在近几年的新能源车爆发中，逐渐掌握了“话语权”，消费者已经逐渐接受了新势力的产品思路，并以此为标准去衡量后入场的产品。但伴随着尝鲜一族基本已经完成电动车购买，占比重更大的主流消费者开始成为购车主力，这时他们发现新势力的“价值观”有不少bug。
比如，为了体现产品动力性能，新势力通常会强调零百加速时间而不顾驾驶乐趣和后排乘客是否晕眩；为了体现产品智能化，新势力更乐于堆砌大量看上去新鲜但可能并不实用的科技配置；为了体现产品续航，新势力会激进应用并不成熟可靠的新技术，而忽略电池安全和真正的环保可持续……
对于为了某一项突出功能愿意尝鲜的消费者来说，这样的产品策略和“价值观”并没有什么问题，但对于绝大多数主流消费者来说，这样的产品并不会让他们安心，他们更愿意选择全方位可靠、成熟、实用的产品，而不追求过分“酷炫”。
这无疑是丰田这样的传统大厂的优势，而在bZ系列上，我们也能清晰看到，丰田的电动车“价值观”正是针对主流消费者需求而形成的。
动力方面，不追求“傻快”，提供不输传统燃油车的驾驶乐趣。不同于造车新势力的“拼凑”，丰田bZ系列均基于e-TNGA纯电专属架构打造，是独立的电动车模块平台，可匹配轿车、SUV、MPV等不同车型；e-TNGA架构拥有低重心、高刚性化优势，这能让车辆动力分配精准、输出稳定，而且驾控质感细腻、高级、充满乐趣。