虽然bZ4X貌似比较家用都市风，但其实他还是一位纯电越野硬汉。bZ4X采用了与共同开发的X-MODE四驱越野辅助系统，并搭载了全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，支持"雪地/土地"与"深雪地/泥地"两种模式。在碎石路、单边桥炮弹坑、攀爬陡坡等多项山地越野科目中，我们能明显感受到bZ4X不错的脱困通过能力，不仅能够满足用户从日常使用到轻越野的需求，更是让用户的用车旅程充满了驾驶乐趣。用户在自驾越野的过程中，遇到车辆陷入泥坑或者车轮打滑，往往是一件非常让人头痛的事。而bZ4X搭载全新研发的Grip-Control智能蠕行模式可帮助用户轻松地自行完成脱困。开启该模式后，设定好时速挡位，车辆便会以较低的速度进行蠕动直至脱困，通俗地讲就是越野中的"定速巡航"。实测在泥泞路段和坑洼路段中，bZ4X的蠕行模式都能平稳地通过上述路段，给用户提供舒适可靠的驾乘体验。
提供了丰富的购车选择
回顾过往，自2003年第一辆下线，到2005年导入的混合动力普锐斯，再到卡罗拉、皇冠、皇冠陆放、亚洲龙、氢能柯斯达等车型，一汽丰田产品体系涵盖三厢轿车、两厢、SUV、中型客车，动力覆盖燃油、HEV、PHEV、FCV、BEV共五大动力技术，同时，一汽丰田也为中国市场带来了全新bZ电动品牌产品，为用户提供了丰富的购车选择。2022年前10个月，一汽丰田有6个月受到“黑天鹅”效应的冲击，依托一汽丰田全球TNGA架构下制造与管理的优势，以及全产业链柔性配合，调整生产节奏，实现了1-10月份整车累计产量较去年同比增长10%的优秀成绩。作为一汽丰田开拓中国新能源汽车市场的中坚力量和战略承接者，一汽丰田将携手合作伙伴落实国家新能源政策，持续践行环保理念，探索并推进更成熟可靠的电动化新能源技术，全方位开拓产品的创新。如今，一汽丰田带来全新bZ电动产品，在新能源赛道开启新征程。
提升了驾乘舒适性
在赛道试驾环节，e-TNGA平台的操控性卖点就体现了出来。一汽丰田bZ4X并不强调动力乐趣，而是在操控平顺性上下了更多功夫。在弯道中，车辆悬架支撑有力，车身的侧倾很轻微。这一方面带来了更强的操控信心，车辆会有更好的弯道循迹性，能够更轻松地按照驾驶者的意图行进；另一方面，硬朗的支撑感也提升了驾乘舒适性，乘客不会被甩来甩去。在一汽丰田bZ4X的官方数据中，并没有给出0-100km/h加速时间，只有一个不到4s的0-50km/h的数据。但与官方人员咨询之后，据悉其0-100km/h加速时间不到8s。这对于一款中型SUV来说，已经足够使用了，很多燃油运动型轿车也不过如此。在赛道急加速路段，智驾君也进行了距离足够长的加速测试，一汽丰田bZ4X依然会带来明显的推背感体验，日常用车绰绰有余。与之对应的是，一汽丰田bZ4X的制动表现也足够出色，制动效果立竿见影，并没有因为其搭载了重量较大的动力电池而显得拖沓。