丰田bZ4X是新系列“Beyond Zero”电动汽车中的第一款，它的生活开端很艰难。它的车轮脱落了，丰田花了三个月的时间才想出一个解决方案，那就是正确拧紧螺母。这家日本巨人并不经常犯错误，但当它犯错时......
斯堪的纳维亚出版物进行的测试显示，在华氏39.2度时，前轮驱动车型在需要充电之前只能行驶153英里，而全轮驱动车型更令人失望，最大续航里程仅为134英里。单电机 FWD 型号的产量不到其声称范围的 49%，而双电机 AWD 型号的产量不到 47%。
基本型号可产生 201 hp 和 196 lb-ft 的扭矩，而 AWD 版本可产生 214 hp 和 248 lb-ft 的扭矩。前驱车型配备71.4kWh电池，AWD车型搭载72.8kWh电池。
值得记住的是，斯堪的纳维亚人使用与该市场相关的WLTP数据进行百分比比较，而不是EPA提供的数据。美国环保署估计的美国规格车型数字为FWD的252英里和AWD的228英里。
“[我们]对高速公路上电动汽车续航里程的测量值略低于官方里程数据是正常的，但这一结果相当令人失望。它比同类汽车差得多，“斯堪的纳维亚汽车公司的汽车技术编辑Soren W. Rasmussen说。
拉斯穆森指出了一个可以部分解释性能不佳的关键因素：可用电池容量远低于丰田声称的。在 FWD 型号上可用的 71.4 kWh 中，该出版物的代表在充满电时只能获得 60 kWh。
“丰田的新电动汽车不能比我们在这里经历的更好，这真是太可惜了。这辆车基本上是一辆平稳驾驶的汽车，具有许多优良品质。但是，当实际范围不超过我们在这里测量的范围时，那么作为购车者，您真的必须在购买新的BZ4X之前三思而后行。拉斯穆森总结道。
丰田意识到了这个问题，并表示问题可能与电池系统的缓冲器（隐藏电池储备）有关。这个问题也可能影响bZ4X的姊妹车斯巴鲁SOLTERRA和雷克萨斯RX，它们共享其电池系统。
竞争对手的结果表明，丰田远远落后于标准。特斯拉Model Y长续航里程为221英里，而不是315英里，实现了其WLTP数字的70%。紧随其后的是梅赛德斯-奔驰EQA和大众ID.4，达到其WLTP额定范围的67%。
