在丰田公布的资讯里，提到了未来丰田旗下的电车产品中，将会搭载四种新的电池技术，其中三种为新的液体电解质电池，另一种则是固态电池技术。电池技术往往离不开能量密度、制造成本的竞争力和充电速度。车企生产的电车是否能在市场上站稳阵脚以及拥有竞争力，电池的占比非常大，要是电池续航不行，车子有着再强大的电机和再豪华的内饰，也是无事于补。而丰田新开发的三种液体电解电池，分别是Performance（性能）款，High-Performance（高性能）款，另一种则是Popularisation大众型（大规模铺装）。
第一款锂离子性能电池，与之前在丰田BZ4X上搭载的电池相比，其生产成本降低了20%左右，且从10%的电量充到80%仅需20分钟或更短，续航里程大于800km。
第二款：大众型，该电池采用了磷酸铁锂（LFP）技术，并将采用丰田首创的镍氢（NiMH）电池双极工艺制成。同样是和先前的BZ4X相比，新电池的续航里程增加20%为大于600km，生产成本将低40%，10%电量充到80%耗时30分钟或更短。
第三种：高性能电池，该电池采用锂离子和高镍阴极结合，与性能款电池相比，该电池的制造成本再降低10%，10%-80%的充电时间为20分钟或更短。
第四种：锂离子固态电池，该电池采用固体电解质，该电解质对高电压和温度具有更高的耐受性。但固态电池远没有听起来的那么简单，因为固态电池本身的特性是快充快放，并以一个低损耗的形式提供能量驱动电机，快充快放这一特性使得固态电池的寿命会受到极大的影响，这也是目前众多固态电池厂家需要克服的难题。不然也不会有全球那么多家企业钻研了固态电池技术那么久，但迟迟都没能交功课。