而在电动化时代，路特斯选择推倒重来。在品牌建设和产品层面，通过技术革新与产品革新，路特斯已经完成从传统燃油领域转向电动化与智能化赛道，从跑车向纯电智能生活用车转型。在第一个5年计划当中，它已紧锣密鼓的完成ALL in电动化的一系列工作。从新工厂落成到中国新总部落成，再到首款车型纯电SUV 路特斯ELETRE(图片|配置|询价)正式上市。随着57辆纯电超跑SUV路特斯ELETRE交付第一批中国用户，标志着路特斯圆满完成走完上半场。
在感慨之际我们也清晰的看到，超跑的电动化转型，从来就不是一件容易的事！虽然电动机抹平了性能门槛，但作为超跑品牌，路特斯的电动化转型没有模板！路特斯电动化的最大难点在于，如何把赛道驾控技术与电动化有机结合，提升消费者对于超跑电动化转型，超跑品牌作为优先选项具有不可替代性的认知。
在缸数和马力轮性能的超跑世界，除去发动机的轰鸣，是一件冒险但也充满未知的挑战。超跑品牌对于电动化转型，还没有一个品牌直接过渡到纯电技术。通过混动技术和单个车型的电动化，成为众多超跑品牌应对电动化发展的惯用操作。但不论是汽车圈还是投资领域，大家对于电动化是未来不可逆的趋势保持高度一致。就像特斯拉在电动化时代的优势站位，正是源自其技术和战略眼光，也让其收获了巨大的品牌红利。
谁能夺得电动化时代超跑转型引领者的标签，谁就通过一小步迈出了一大步。为了实现这一目标，路特斯首款车型需要以更加标签化的属性令人印象深刻。
路特斯开启电动化之后，首先推出的车型便是纯电超跑：Evija(图片|配置|询价)，它坐拥“全球最快量产纯电超跑”的头衔，技术层面包括最大马力的量产车、碳纤维单体底盘、国内首发 ERMD 流媒体外后视镜、6D 智能底盘等技术，以极致的性能展现其不可替代的超跑优势，同时也在向市场展现其电动化的研发能力与产品信心。随着Evija对于路特斯电动化技术的“拔高与锐华”，为路特斯电动化营造了良好的产品氛围。
伴随着2022年推出首款纯电超跑 SUV——Eletre，标志着路特斯对于电动化迈出了更全面和务实的一步，同时在电动化智能化方面实现了路特斯的上半场目标。通过这两款典型的产品，路特斯在电动化市场先后实现了“造星运动”和“热销车型”的打造。
作为路特斯电动化转型战略性车型，Eletre之所以被称为纯电超跑SUV，就是因其传承了全球最快“量产纯电超跑”Evija座舱前移的设计，继承了品牌在空气动力学、底盘调校及轻量化上的革新技术与丰富经验，还拥有 7组Race Aero风道， Eletre R+版本可实现最快零百加速2.95秒，跻身“2秒俱乐部”，实现了以电动化更加超跑化的目标。