本月1日起实施的国家标准GB15084-2022，《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》中正式新增了“摄像机-监视器系统（CMS）”、“视镜和CMS双功能系统”等内容。这意味着国家从法规层面为电子外后视镜制定了详细的技术细则，不但可以安装，而且允许取代传统后视镜。
其次是作为百万电动豪华产品，路特斯一直在苦苦思索百万电动豪华应该具备的属性。为此，路特斯做了多方面的创新，比如全系800V的超级快充等。在此前和路特斯技术工程师的沟通中，他们向记者透露了一个观点，路特斯是享誉世界的空气动力学专家。在全新的Eletre之上，路特斯将几十年来的空气动力学精髓全部运用到车辆的设计中，想要设计出最佳空气动力学的电动汽车。但后视镜带来的巨大风阻始终如鲠在喉，最终他们决定，同步开发流媒体外后视镜，在不同的的市场根据不同的合规要求分批提供。
但对于汽车而言，任何一项设计的应用，除了好看之外还应该具备出色的功能性。
为什么电子外后视镜开始兴起？我们还是先从传统光学外后视镜有何局限性开始入手，比如说我们经常会遇到的情况：传统外后视镜的视野固定；夜晚或昏暗的环境下清晰度差；在恶劣天气时，尤其是下雨或下雪天，由于需要间隔被雨雪覆盖的侧窗观察，视线会被干扰；侧窗和外后视镜在冬天容易起雾，影响视线等等，然而这些问题在电子外后视镜中均可轻松化解，从而提升了安全性。