2023年5月，有消费者向湖北省消费者协会投诉称，其购买的路特斯ELETRE S+曾遭多次暴力测试、行驶公里数达140公里、并曾被购置保险等，其怀疑路特斯提供的并非是新车，存在欺诈行为。同时，该车主根据《消费者权益保护法》相关规定，要求路特斯官方进行退一赔三处理，即退还车辆实际支付金额964,800元，并赔偿三倍罚款2,894,400元，共计3,859,200元。
从投诉内容上看，车主反映的其实并不复杂，焦点主要集中在新车交付时公里数过多，并曾购置过车辆保险。针对公里数问题，销售人员并未给出正面解释，只强调是一辆全新车。至于购买过车辆保险，商家则辩称是“别人购买保单输错了车架号”，意图蒙混过关。
在车主一再向路特斯官方求证下，对方才告知车主，这辆车曾参加了当年3月的官方试驾活动，但辩称车辆只是参加静态展示，并拒绝对140公里的里程问题做进一步解释。在与路特斯官方沟通无果的情况下，对方竟然安排一名男性员工冒充毛京波（注：毛京波实为女性，担任路特斯中国总裁一职），与车主协商车辆事宜。
更绝的是，车主竟然在该车的行车记录仪发现了多达73条该车的暴力测试视频，与之前沟通的事实严重不符，遂车主要求路特斯“退一赔三”。
针对此事件，路特斯方面在调查之后也不得不承认，在车辆管理及门店交付流程中确实存在管理疏漏和人员失职的行为。通化市，门店销售人员也存在对车辆信息审查不严、缺乏操作规范等实际问题，从而给消费者带来了不愉快的交付体验。
除了把试驾车当新车交付外，路特斯还因为擅自减配和交付时间不定，被多位车主投诉。
据相关车主反馈，除了门把手氛围灯与发布官方图不符，还有座椅腿部夹紧功能被阉割，皮质后备箱垫变为绒毛材质。还有就是与车身同色的风道统一减配为黑色，但首批提车的车主却未受影响。
另外，路特斯准车主更为头疼的，还有飘忽不定的交付时间。据多位路特斯ELETRE大定车主反映，订车时销售给大定车主提供的信息是下定后2至3个月内提车，按照大定顺序交付。但事实上，不少2023年初下定的车主，直到5月也仍未提到车。
不得不说的是，苏州路特斯中心还曾举行了一个相亲活动，而这种活动其实很多汽车品牌都做过，但参与者的要求却令众多网友感到震惊。据海报显示，单身男士要求年龄在40岁以下、学历本科及以上、验资5000万以上；单身女士要求年龄在30岁以下，学历硕士及以上，气质形象佳。
这种要求不但过于苛刻，而且不合理的，甚至有低俗、物化女性的潜在条款，引发了公众的质疑和不满。在此背景下，苏州路特斯中心不得不发布致歉信，叫停该活动招募的同时，删除所有与其相关的宣传物料，并对责任人进行惩处，向广大用户和粉丝郑重道歉。
这一系列的“骚操作”下来，让路特斯的路人缘一败再败......营销体系不稳定的症结，也暴露无遗。
内忧外困难发力其实对于国内消费者而言，路特斯的知名度确实不高；即便是莲花汽车的名号，也只是在圈内广为流传。
因此，对于路特斯这个品牌的推广，除了单品的面世，还有就是品牌影响力的提升。
彼时的2018年，作为路特斯CEO的冯擎峰宣布了Vision 80十年战略。力求在在短短十年内，秉承电动化和智能化的理念，复兴路特斯品牌。
我们前文提到的千万元级性能超跑Evija、燃油车绝唱Emira，以及路特斯Eletre的交付和EMEYA繁花的正式上市，都已按照既定目标一步一个脚印付诸实施。甚至后续的Type 134、Type 135都已经提上了日程，整体在向好的方向发展。