由于这次试驾让我们可以能够更近距离感受Eletre，因此我找到了这款车和传统燃油轿跑SUV的的差别。作为路特斯产品，Eletre在轻量化和空气动力学方面同样做的不遗余力，你能够在车身各处找到梳理乱流的风道，同时在超跑上才有的引擎盖风道也被应用到了这台SUV上，能够产生足够的下压力。
除了空气动力学设计外，你能够在Eletre身上看到4个激光雷达，其中除了车顶后方的激光雷达外，车顶前方和翼子板两侧的3颗激光雷达均可以进行隐藏，需要时再进行外翻，能进一步降低风阻，这也使得全车达到了0.26Cd的最优风阻系数。
与此同时，你还能够在Eletre车身各处找到不少碳纤维零部件，用于降低整车质量，当然即便如此，由于背负上了112kWh的电池组，因此这款车的整备质量依旧有2.6吨左右，这难免让我们对于这台轿跑SUV的驾控表现有担心，不过在试驾过后，显然这些担心都是多余的。