而且，路特斯也没有忘记自己在赛道上75年来的宝贵积淀和在空气动力学上得天独厚的优势，为路特斯Eletre设计了7组Race-Aero空气动力学孔隙，而且配合主动尾翼、主动进气格栅和特别的分体式破风尾翼等，不仅能带来0.26Cd的超低风阻系数，而且能够提供高达90kg的下压力，可以说是延续了路特斯“驭风”的传统。
科技的奢华，保时捷和路特斯并不相同
这一次保时捷新卡宴的更新重点就是三块大屏，而路特斯Eletre更是在车内配置了多达5块大屏，两车都直接将科技配置堆到了新的高度。也难怪，都已经2023年了，超豪华品牌也应该有自己的科技感了。但是仔细来看，二者却并不相同。
新卡宴采用的是自然是同门的Taycan上广受好评的三块大屏，包括了12.6英寸数字液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏+10.9英寸的副驾娱乐屏。科技感上升之余，内置的保时捷PCM车机系统却依旧表现差强人意，应用起来难说便利，实际使用也很难离得开Apple Carplay的帮助。当然了，副驾这块屏幕也是选装的，不过相信保时捷的消费者们应该不差这些钱。
