路特斯ELETRE分为S+和R+两个车型，售价分别是82.8万元和102.8万元。R+版本可输出675千瓦的峰值功率、985牛·米的峰值扭矩，并具备后电驱两速变速箱，零百加速2.95秒，是名副其实的“2秒俱乐部”成员，也是目前全球最快的双电机量产纯电SUV。我们所试驾的是S+版本，可输出450千瓦的峰值功率、710牛·米的峰值扭矩，最快零百加速为4.5秒。
对于一款中大型SUV，即时的动力响应显然是最优解，驾驶路特斯ELETRE在城市道路，一不留神就到了超速的边缘。路特斯ELETRE具备个性、运动、舒适、经济、越野四种驾驶模式，运动模式下可将力双腔空气悬架降到最低，进一步降低风阻，同时座椅对身体包裹程度更高，激烈驾控时可以将你牢牢地固定住，而越野模式下可创造最大离地间隙，将SUV的通过性优势发挥到最大。
相比路特斯ELETRE出色的加速能力，更让我感叹的是它如同超跑的驾控。首先它给到你非常丰富的转向反馈手感和路面反馈，在一天的体验中，无论是城市街道，亦或是高速路面，这种时刻交流感都让人沉醉其中，就像过去路特斯跑车那般富有魅力。
其次是它的动态姿态完全颠覆了我们对SUV的认知，转弯、变线时，路特斯ELETRE车身的侧倾感微乎其微，即便在街道快速掉头，侧倾保持也是如此，令人直呼“公路最佳驾驶SUV”。正是这种“赛道级”的稳固感，极好地说明了路特斯ELETRE纯电超跑SUV的定位。