在高速和多弯路面，一直以底盘和空气动力学著称的路特斯，在ELETRE上也拿出了看家本领。路特斯独有的6D智能底盘控制系统，可以从6个不同的方向精准调控底盘，在过弯时，可以通过弯中不同的曲度进行融合控制，确保车能以最佳姿态完成过弯。
虽然ELETRE定位于中大型SUV，但是在弯中的驾驶体验，反倒让我觉得它像一台大型的GT车型。空气悬挂对于车身侧倾的姿态能够有效的进行调节和抑制，带给你很强的过弯自信。
众所周知，像卫士这种硬派越野，方向的虚位是较大的，主要为了应对非铺装路面的颠簸，防止方向盘随着路面波动过大，但在城市道路中行驶，指向性问题就显得有些许不从容。
所以在城市道路刚从卫士换到ELETRE的时候，这种精准的转向搭配较小的方向盘，带给我的操控感受可以说是如鱼得水。在这期间也邀请了几名都市年轻人进行体验，大家的反馈普遍都是卫士的名声虽然更大，但是真要让自己二选一作为自己的车，大家都会不约而同的选择ELETRE，主要原因就是智能和驾驶更舒适。
说到智能驾驶，卫士在智能驾驶方面的技能几乎为0，就像游戏里的六边形能力图，卫士在这一块就是很大的短板，而路特斯ELETRE仍能坚持大六边形的整体性。在智能辅助硬件方面，ELETRE装配有4颗激光雷达，7个800万像素摄像头，4个200万像素环视摄像头以及18个毫米波/超声雷达。