底盘的表现，个人觉得对这个价位的MPV来说还是非常不错的，高级感非常强，空气悬挂还是很能见功底，对路面绝大多数的颠簸和细碎都能够很好的吸收，虽然车身质量接近3吨，但是在高速的过弯和连续变道时，悬挂对车身的支撑也做的非常不错，这也是驾驶它和市面上多数MPV的区别，没有那种开大车忽忽悠悠的感觉，无论是驾驶员还是乘客都能给到你足够的安全感。不过试驾的过程中也遇到了极氪ZEEKR 009对路面处理的瑕疵，虽然在七八十公里的试驾中仅遇到过一次，但也因为整体表现都很棒，所以那一次记忆比较深，就是在经过一些比较细小且连续的起伏路面时，悬挂感觉有点反应不过来，没有那种沉稳的感觉。
转向的手感也值得表扬，指向精准，阻尼的回馈也恰到好处。对于一款豪华纯电MPV，似乎没有必要去强调车内的静谧性，毕竟这是它们的先天优势，即使上了高速在路面有一些雨水的情况下，它的表现也非常不错。
纯电车型自然少不了续航，极氪ZEEKR 009提供两种电池容量来供选择，其中我们试驾的WE电池容量为116kWh，CLTC综合工况续航里程为702km，还有一个更高配置的ME版电池容量为140kWh，续航里程可达822km。快充将电量从10%充至80%最快需时28分钟。当然两者搭载的都是宁德时代最新的麒麟电池，安全性很有保障。
极氪ZEEKR 009也配备了极氪最新的闪电切换技术，也就是在高速的行驶阶段，可以切换为两驱，来增强续航能力。我们出发时表显的续航610左右，到达目的地南沙灵山岛全程大约70公里，以高速为主，到达之后续航剩下520Km左右，个人感觉这个表现算挺不错的。
关于极氪ZEEKR 009的外观内饰这里就不多说了，因为它亮相也有很长一段时间了，关于它的讨论也不少。个人认为外观确实要比图片上更加霸气，也顺眼不少，而内饰的豪华质感也符合它的身价，空间表现也能让人满意。
