整体来看，极氪009的驾乘感受还是突出一个稳字。车窗和前挡风上双层隔音玻璃，以及整车90%以上区域都覆盖了吸声材质，很好地隔绝了来自车外的噪音。在通过减速带、坑洼路面时，极氪009则能带来不错的滤震质感，纯电的加速体验也完全感觉不到脚下驾驭着的是一台MPV。
另外，对于MPV车型，有不少消费者最担心还是这样方正的车身造型，如何保障其安全性，尤其是第三排的安全性。在电池安全防护方面，极氪009采用了十宫格电池防撞结构以及铝制侧面防撞梁，在受到撞击时给电池层层碰撞缓冲。
而在第三排的保护方面，极氪009更是首次采用一体式压铸后端铝车身，焊接点减少近800个，在遇到冲击时变形量可减少16%，弯曲刚度提升11%，有效保护后部安全。
在关于纯电车型逃不开的续航中，极氪 009搭载CTP 3.0麒麟电池，CLTC续航超过800公里。从宁德时代方面了解到的消息是，这套麒麟电池组同样价格不菲，从此也可以看出，极氪在这款车型上倾注的心血。
从价格的角度去看，极氪009的确是自主品牌的天花板，50万级别的高度让人有些高攀不起。但从成本的角度去看，极氪009为消费者带去的体验是80万甚至是更高级别的。可以说，从诞生之日起，极氪009的眼光就不是朝着后面的。
以其现有的各项配置和实际驾乘体验上看，极氪009正是在一己之力，打破那些曾经对于MPV市场的刻板印象，打破合资品牌长期在这一领域的溢价。50万绝不是在向上，而是在把更高价格更高位置的某些产品拉下神坛。