极氪009ME版用140度的电池，使得极氪009这款MPV的续航里程达到了822公里，这也是在宁德时代发布的第三代CTP（cell to pack）电池——麒麟电池的基础上。极氪009ME版搭载的电池在电芯材料创新方面，也确实是高调宣传电芯正极采用了高镍三元材料，并且在负极上采用了硅基负极。
（TIPS：硅基负极材料在嵌锂过程中存在体积膨胀严重、材料导电性差、首次库伦效应低和循环性能等问题，材料需要进行纳米化、碳包覆等改性处理，制作工艺复杂，目前实际使用比较少，这一次也是把电池容量拉到最高。）
从目前的设计来看，从阿维塔的CTP2.0进化到CTP3.0的主要差异是，麒麟电池将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层，将电芯通过水冷板捆绑做成一组能量结构块。
主要差异——
· 面向能量密度：这是基于400/800V系统，目前极氪没有对这方面进行太多宣传，因此电池更偏重于116kWh和140kWh两种能量的需求。
· 面向快充速度：明确是往800V来走，做快充。这个设计目前还没有正式看到。
图2 偏向容量和偏向快充的不同进化分支
目前发布的高能量密度电池所带来的长续航，在电池的快充上，极氪009的麒麟电池使用了快离子环、超电子网和超导电解液，并提高了散热能力，从而克服了以往电池快充的瓶颈。据介绍，麒麟电池全球首创的电芯大面冷却技术，将传统设在底部的水冷功能件置于电芯之间，使换热面积扩大四倍，从而将电芯控温时间缩短至原来的一半，从SOC 10%充到80%只要28分钟。如果按照按照这个速度估算，快充速度大概在2C左右。
