相比此前理想汽车的OTA升级，此次OTA 4.5算得上一次大版本推送，一共新增了39项功能，优化19项体验，其中对于动力的提升可谓是最为明显的，具体来看，此次理想L系列升级中推出了“高性能”模式，主要是通过优化增程电动系统的策略实现更强劲动力的目的，原来的“弹射起步”模式升级为“高性能”模式，低电量（剩余电量20%）的情况下，理想L系列车型的零百加速时间提升超过20%，80-120km也就是中段加速时间提升超过30%，换句话说今后理想L系列车型在馈电状态下，动力体验将会更好，而根据理想CEO介绍，在低电量模式下，理想L系列车型的零百加速时间可以达到6秒，相比高电量下的零百加速5秒多的水平，下降的并不明显。
值得注意的是，这次OTA升级对于理想L8的提升无疑是最大的，在高性能模式下，理想L8的零百加速时间将由5.5秒提升至5.3秒，达到了和理想L9、理想L7一样的水平。
当然，在解释此次OTA升级内容的同时，理想CEO还提到了接下来有关加速性能和能耗的优化OTA计划，明确表示经过年底的OTA升级，相关车型在冬季的加速性能和能耗表现会更好，在具备更强的动力表现的同时，还能够拥有更强的环境适应能力，其中最关键的是提到了理想L系列车型是可以加92汽油应急使用的，但是不建议长期使用。总之，种种迹象都表明，理想汽车是在不停的通过策略优化，提升车辆的行驶感受，只是关于能耗方面的变化我们暂时没有看到，而这方面其实也是不少用户关注的重点。
改善低电量加速慢问题，但油耗预计超过10L？
根据这次理想CEO介绍，“高性能”模式的技术原理是电池功率和增程器功率进行并联，把增程器的功率也有效的应用于驱动，而不仅仅是发电本身，如此一来就形成了类似插混车型的并联模式。而这样的原理不仅在高性能模式下，在低电量之下也同样适用。
