理想AD智能驾驶系统也分为了Pro与Max版本，在提供地平线J5或双英伟达Orin-X智驾芯片的情况下，它的算力已经来到了128TOPS或508TOPS，而Pro与Max的其它传感硬件区别仅在于一枚禾赛AT128激光雷达，软件技术上Max则能加入一套全套自动驾驶安全冗余系统，这也意味着车辆全系都可以达成NOA导航辅助驾驶，并支持自动泊车、远程召唤、自动变道等高阶智能驾驶功能。
三电方面，理想L8甚至完成了在动力上与理想L9的共享，组成电动四驱的前后双电机，其综合最大功率为330kW、综合最大扭矩为620N·m，换载的L2E15M型号1.5T增程器也将通过米勒循环技术与第四个气缸进一步提升增程效率，而继续由宁德时代生产的电池组则会把纯电续航里程增长至168km。
与此同时，理想L8底盘中也得到了高规格的前双叉臂式独立悬架，而后桥多连杆实际采用的是支撑性更强的五连杆结构，自适应空气悬架新增魔毯功能，多路况的适应能力会让这台大家伙完成综合驾驶能力的全面提升。
写在最后
理想L8与理想L9之间最大的差别其实并非什么中大型与全尺寸的差别，更多地在于其瞄准的家庭用车对象有所不同。7座的理想L9能满足真正的三代同乘出行或其它集体出游，而6座的理想L8则更多强调的还是一个“小家”的概念，让两代人可以惬意、自由且舒适地去往更多地方。当然，我们没有在理想L8的车舱内见到4D全景音响、10点按摩座椅、香氛、冰箱等比豪华更进一步的奢侈配件，这或许已经能透露出理想L8会是那个更务实的一员，也更像是来豪华中大型SUV继续称霸跟砸场子的。