底盘系统的升级更加明显，也是我个人最想体验的。首先硬件堆料很足，前双叉臂/后五连杆悬架结构，且标配智能空气悬架和CDC电控减震器，这个配置在40万之内的SUV恐怕仅此一家了。官方称：底盘控制算法和调教为理想全自研，跟那种空悬纯外购不同的是，由于算法掌握在自己手中，因此今后空气悬架还能支持OTA升级，未来可以不断迭代出更多的模式和功能。
理想L8 Pro和L8 Max有什么区别？
两者的差别主要体现在智能驾驶和智能座舱，从外观最简单地判断方法就是，车头上方长着犄角的就是L8 Max车型。因为那个犄角就是L8 Max车型独有的激光雷达。
具体来说，L8 Max车型标配理想AD Max智能辅助驾驶系统，搭载两颗英伟达Orin-X芯片，总算力508TOPS，128线激光雷达，6颗800万像素摄像头，还增加了成本极高的转向安全冗余、刹车安全冗余及低压电源安全冗余，这套安全冗余就是为了中高速的L4自动驾驶设计的。至于Orin-X芯片长什么样子？各位看下面这张图感受一下。
而L8 Pro车型标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统，它也是全球首款采用国产智能驾驶芯片地平线征程5的车型，总算力为128TOPS。理想AD Pro采用纯视觉方案，感知、决策、控制和算法全部自主研发，并标配高速NOA导航辅助驾驶功能。下图为征程5芯片的实物，为国产之光鼓掌吧！