令人遗憾的是，极星4的前排采用运动座椅，虽然包裹性挺强，配合高档材料，舒适感也不错，可是给人的乘坐感受并不软，而是那种软硬适中的感觉。虽然在空间方面，极星4没有特别照顾后排乘客，但是这款车后排座椅的头枕比我们常见的车型更大，加上电动靠背调节功能，后排乘客也能得到比较舒适的出行体验。在后排，身高178CM的我，能够一拳头部空间和两拳腿部空间，舒适性还不错。
我们接着来说这款车的动力表现，相信了解极星的朋友都知道，极星一直以来，都获得了不少高性能比赛的冠军称号，极星4分单电机版和双电机版，前者最大功率200kW，后者最大功率400kW。续航方面，极星4单电机版CLTC工况能跑668km；双电机版在CLTC工况环境，能跑682km。
从驾驶感受来说，我感觉极星4的加速踏板给人的脚感有些太沉，好在行程反馈比较线性，所以只要你踩的时候比较用力，体验感也不算差。在我试驾过程中，极星4单电机版本的动力输出并不是很积极，比较偏向于城市通勤车的感觉。而双电机版的极星4，其动力会在踩下加速踏板的一半左右才会爆发出来，兼顾了日常使用体验和高性能输出，我个人还是挺满意的。