带着这样的好奇，我也开始了自己的试驾圈。从地板电冲出去的第一刻，单电机版的极星4就提供了很好的加速，这样的动力会让我觉得在日常道路下，是可以满足绝大部分使用场景的；紧接着的大直角弯和连续变线，转弯半径的控制和底盘侧向的支撑，则给了我很强的驾驶信心。
18米桩节奏可以随心所欲的控制，带着50km/h左右的速度蛇形走位轻松通过，这时候我意识到极星4动力调校配合出色的操控，已经打破了我这几年对电动车“傻快”的固有印象，所以在接下来的U型弯、S弯可以带着更高的速度入弯。
接下来的回头弯和折角弯还有紧急变线，因为车辆的重心转移做得相当出色，通过起来也是相当轻松——第一圈，我就拿到了1分22秒的好成绩，所以在第二圈的时候刻意加快了在弯间的细节操作，我开的这台车还是配的固特异EAGLE F1轮胎，只在两个弯踩出一点响胎，如果是倍耐力P ZERO专业轮胎，预计车辆动态表现还会更进一步。