花更少的前能够获得差不多或者更强的产品力，这是人之常情，而十几万的价格就能带来诸如ADAS L2自动级驾驶辅助、全新一代车联网、无线充电，作为一台越野皮卡，它还在中控台上搭载了带有全景智能监控和540°透明底盘功能的12寸悬浮式中控大屏，在市区和野外这两项功能非常有用，毕竟这是一台车长接近5.3米，车宽接近2米，轴距超过3.1米的专业越野皮卡，如果没有这些科技配置，那么偏大的车身尺寸会增加掉头或停车时的难度，再加上车内使用了不少软包，以及时尚的黑橙撞色内饰，看与传统印象中的皮卡车还真有很大不同，其档次感和科技氛围的营造甚至堪比20万级的城市SUV。
虽然锐骐7虎啸拥有时尚又精致的内饰，但是你别忘了它本质上还是一台专业性极强的越野车，前面提到过它在外观设计上进行了很多越野化的优化，这其中还包括了其底盘升高了足有23mm，车身上还预留有绞盘安装接口和接电口，再加上其自带的2.8吨拖拽资质，从这些细节上就能感受到一种极为专业的品质，不仅从外观上能够轻易判断出它拥有着不俗的专业能力，从其搭载的硬件上更能印证郑州日产赋予它了一身极为出色的越野实力，坦克掉头这个功能相信车友们都非常熟悉，毕竟百万级的豪华硬派越野车仰望U8就有这个能力，而咱们的锐骐7虎啸显然不用这么高的价格也拥有同样便利的坦克掉头功能，一开始我也不相信，直到我亲身体验过，它几乎在原地就将车头掉过来后，才真正感受到了它的强大。
除了让我震惊不已的坦克掉头之外，锐骐7虎啸使用的还是分时四驱+亲后桥电控伊顿差速锁，无论是行驶在高速，还是非普通路面上，都能够为车身带来极其稳定的驾控品质，再加上它使用的是兼具韧性与支撑性的前双叉臂式独立悬架和后五连杆独立悬架，对于车主来说，平时用来市区通勤有着不错的舒适性，通过坑洼不平的野地时还有着极好的通过性。