我国地大物博，以皮卡的产品特性而言，在广袤国土上大有可为。但这么多年的不温不火，除了政策外教授觉得可能还有一点：工具车属性太重。可以说新世纪的前二十年，国内皮卡的本质没有什么改动。而隔壁轿车/SUV的造车理念已经换了几代。去年上市的锐骐7已经在乘用化皮卡上大迈一步，这次的锐骐7虎啸版强化的是一种“到手即玩”的属性。
坦克掉头，满载接近角离去角：33°/25°，竞技型前杠，钢制脚踏板，标配AT胎，2.8吨拖挂资质，涉水喉，前后桥伊顿电控差速锁，陡坡缓降......锐骐7虎啸版外观很有辨识度，有诸多为硬核玩家准备的越野功能。而16.88万起售的价格，和之前的进口皮卡完全不是一个维度，但是锐骐7虎啸版有更强的功能。
在内饰上，锐骐7虎啸版达到了新时代“应有尽有”的标准，看起来和主流的SUV相似。黑橙撞色内饰辅以大量软包、缝线及木质纹理，方向盘采用三辐式设计，并采用双拼色进行装饰，12寸悬浮式直瀑式竖向大屏+新一代车联网系统。配置方面还拥有L2级自动驾驶模式、主副驾驶座椅电动调节+座椅加热、手机无线充电、全景智能监控+540°透明底盘等等。用配置和观感与“工具车”拉开距离。