所以说ID AERO出现，一方面是大众ID系列要乘胜追击在销量上面，另一方面就是要丰富整个ID系列的产品线，从而给到大家更加丰富的，更加多样化的选择的余地，首先在外观方面，ID AERO依旧是保持了ID系的家族化的设计语言，整个会发光的一个logo，包括前面贯穿式的这种灯带，整个看起来非常的ID，包括两边ID light的前大灯，封闭式的进气格栅也是依旧保留了下来，下方的包围是个蜂窝状包围，在灯组方面，下方还有三条会发光的灯带，这一点以后会不会保留在他的量产车型中还不得而知。
整个前脸造型还是依旧保持ID家族系列的特点，就是非常的厚重和科技感，来到车身侧面，整个车身侧面轮廓也是非常圆润饱满的，不过现在我不知道他的具体的车身的尺寸是多少，整个车的车身看上去不是特别的长，也就是个紧凑级轿车，中型轿车这么水平，但是他依旧保持了纯电动车非常明显的特点，就是短前悬，短后悬的设计，他为的就是将中间的轴距拉到最长，最大化，让整个底盘能够放下更多的电池，同时它的门把手也是采用了隐藏式的门把手，到量产车型之后应该是跟现款的ID3，id4，id6一样的隐藏式门把手。
轮毂方面因为是概念版车型，所以说他的轮毂比较夸张，比较大的，之后肯定是五福低风阻轮毂，一方面是可以保证他的风阻系数，另一方面也是可以增加他的续航里程，而且ID AERO有可能是下一任帕萨特的继任者，在欧洲三厢版的帕萨特已经停产了，所以说在之后没有三厢版的帕萨特轿车，只有旅行版帕萨特了，所以说ID AERO的出现，一方面是填补三厢帕萨特的空缺，另一方面也是丰富了整个ID系列的产品序列，再有就是整个ID AERO的侧面造型，他是比较圆润，比较饱满的。