进入2023年12月后，包括理想、小鹏、领克、飞凡等众多车型进行OTA升级，一共有15大品牌，其中在智能辅助驾驶功能进化方面，以新势力为首的第一梯队，已与第二、第三梯队逐步拉开差距，而传统汽车品牌同样在奋力追赶，汽车整体智能化程度呈现更广泛普及趋势。
在汽车智能化全面普及的今天，OTA技术已经成为一个重要卖点，它关系到汽车的智能化程度，也关系到车主的使用体验。
智驾网自从2022年5月开始盘点车型OTA升级报告以来，一个直观的感受是可OTA升级的品牌和车型越来越多，OTA升级的功能已不仅限于车机系统，像车辆的操控性能，油耗也都可以通过系统升级得以完善。
它意味着越来越多的中国消费者开始体验智能汽车带来的惊喜，汽车的玩具属性正变得日益增强。
在我们盘点的OTA升级车型中，中国品牌占据绝大多数，软件定义汽车正被他们细化到各种让人会心一笑的小细节，显然这是中国品牌新竞争力的一部分。
（OTA更新定级规则：少量更新优化或围绕车载娱乐应用推送定级为“低”；围绕车辆固件或硬件控制推送定级为“中”；对智能辅助驾驶进行更新优化定级为“高”）
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汽车进化高峰期，数量、含金量同步提升
2023年12月，汽车品牌OTA集中释放，共计15个品牌涉及25款车型，OTA新增与优化数量达6个月来新高，达到297项。其中3个品牌的8款车型OTA包含高阶智能领航功能提升，另有3个品牌的4款车型OTA包含L2级智能辅助驾驶功能新增和优化，呈现数量、含金量同步提升景象，汽车向智能新物种进化趋势明显。
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高阶城市智能领航第一梯队集结，高算力成入场券
（注：华为推送OTA为2023年11月）
经6个月汽车进化月报梳理，截止2023年12月，高阶城市智能领航第一梯队已集结完毕，6大品牌已实现城市NOA能力的快速跃升，智驾版图大幅扩张，华为、理想、小鹏均已兑现开城目标承诺。
其中，值得关注的是，车辆算力冗余，成实现城市NOA版图扩张的入场券，如小鹏12月28日推送的Xmart OS 4.5.0，只能在G9/ G6/ P7i 三款达到508tops算力的Max版本车型上实现，而同样预装激光雷达，芯片算力仅为30tops的P5 P版车型，则无缘本次OTA。
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L2级智能辅助已逐步“标配化”
2023年12月进行OTA升级优化的15大品牌25款车型中，仅有少量车款不具备L2级智能辅助驾驶能力。其中，零跑C11、C01对舒享版车型正式开放LCC车道居中辅助功能，并且全系车型新增LKA车道保持辅助功能，零跑C11、C01全系车款已变为标配L2级智能辅助驾驶。一方面得以展现汽车新物种OTA的魅力，另一方面也在证明着不久的将来L2级智能辅助驾驶“标配化”的可能性。