要说腾势过去一年给外界留下最深印象的，自然是品牌换新后的首款新车，腾势D9。腾势在一台传统的豪华MPV上注入大量心血，作为中国首个合资豪华新能源品牌，腾势将十三年来对豪华车市场的理解注入其中，提供DM-i和EV两种动力，配备刀片电池，将豪华配置一步到顶，如此一款新时代的MPV瞬间引爆了市场，在MPV市场高手云集的背景下，腾势D9一举跃升至头部，改变了长期以来合资车型霸占市场的格局，更让全世界看到了中国豪华车的更多可能。
自上市以来，腾势D9收获了80000+用户朋友的青睐和选择。进入2023年，腾势D9以连续多个月位居“35万以上新能源豪华MPV销量榜”第一、连续多月单月破万、截至2023年5月份累计销量突破5.5万等表现，持续夯实其“中国新能源豪华MPV价值新标杆”的地位。
不可否认，这是中国豪华MPV从未达到的高度。很多人都在疑问，刚刚换新的腾势，为何能够短时间内站在市场之巅？
在寰球汽车看来，单一产品上的强大仅仅是腾势D9脱颖而出的一方面，真正让其叫好又叫座的，是“家商两用的精准市场定位”以及在细节之处对市场需求的高度满足。
可以看到，同价位的豪华MPV产品层出不穷，但腾势D9真的将“体验至上”的原则贯彻到每一处。比如对商务的理解，不再停留于表面的豪华，为了达到真正意义上的静谧，腾势D9 NVH 由Charles Zhang博士带队精心调校，当在时速60KM时，D9车内噪音低至52.8分贝，时速120km时，噪声水平低至64.6分贝，这一水准让很多人想到了百万级别的奔驰S级迈巴赫。